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ZK-Berlin
Zylinderkopf-Tuning & Instandsetzung
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Bildschirmauflösung:1280x1024
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VW - 16 V - KR - 1.8 L Bearbeiteter Zylinderkopf / Saugmotor für den Rallyeinsatz im Golf 1
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Jeder Zylinderkopf ist eine Einzelanfertigung.
Hier bekommt Ihr noch eine echte Zylinderkopfbearbeitung,so wie sie sein sollte ! Ich denke die Bilder sprechen für sich.Vergleichen und nachfragen!
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Beispielbilder zur Zylinderkopfbearbeitung: VW 1.8 / 1.8 T / 20 V
Fertig gestellter Zylinderkopf inkl.chemischer Reinigung u.planen der Dichtfläche zum Motorblock.
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Zylinderkopf - Tuning - Info - Tuning steht für optimieren.
Man(n) könnte mit gutem Recht die Bearbeitung eines Zylinderkopfes auch "Kopfarbeit"nennen,denn von ihr ist es in hohem Maße
abhängig wie gut ein Motor "geht".Die Leistungssteigernden Maßnahmen am Zylinderkopf sind vielseitig.
-die Gaskanäle werden zwecks besserer Füllung und Strömung optimiert,erweitert,gefächert und poliert ggf.gestrahlt.
-die Brennräume,sofern nötig und möglich "umgestaltet".( Klingelkanten entfernen,Verdichtung ändern )
-die Ventilsitze werden innen aufgeweitet ( größerer Querschnitt ) und der Ventilsitz wird schmaler.
-die Ventilführungen werden wenn möglich gekürzt und konisch gedreht.
-die Ventile werden strömungsgünstig bearbeitet,wodurch sie zusätzlich auch noch leichter werden.
Am Zylinderkopf beginnt die eigentliche Tuningarbeit,ohne die andere Maßnahmen "weitgehend sinnlos" wären.Außerdem ist der
Leistungsgewinn bei einer guten Zylinderkopfbearbeitung beträchtlich. Ca 30-40 PS....oder mehr je nach Nockenwellen,ect.
Jedoch nur,wenn alle Komponenten gut miteinander harmonieren,bekommt man eine optimale Leistungsausbeute !
Dazu gehört heute,eine gute Abstimmung.Steuergerätanpaßung / Chip. Ohne solch eine Abstimmung können Motorschäden
vorprogramiert sein !
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Kanäle in der Bearbeitung.
